G4N01TAP est un dispositif original qui offre la possibilité de récupérer l'information en provenance de l'ordinateur de bord des outillages, véhicules PL et VL sans compromettre la garantie du système électrique. G4N01TAP est un capteur conçu pour capter l'information du réseau CAN ou J-Bus (RS485) du véhicule sans endommager l'isolation des fils électriques.
Le dispositif a été conçu pour capturer l'information sur le bus avec deux électrodes bobine alignés avec les fils qui transportent les signaux H et L puis de transformer cette information en information utile isolé. Le mode de connexion offre une isolation galvanique totale face au signal électrique du véhicule.
Fonctionnalités principales
Interface CAN-Bus
Compatible CANbus : 128kbps .. 1Mbps
Compatible CAN Frames Standard & Extended
1LED détection trafic CAN
Compatible avec les VL et PL.
Interface J-Bus
RS485 Half-Duplex: 9600bps
Compatible J1708
1LED détection trafic
Compatible avec les VL et PL.
Caractéristiques
Dimensions : 35x35x15 mm
Traducteur capacitif
Alimentation : 4 .. 5 Vdc. ou 7 .. 28 Vdc.
Consommation : 15 mA
Protection contre la suralimentation
Température fonctionnement : -40C .. +85C
Protection contre l'humidité et la corrosion.
Ce produit est présenté par GIGA-CONCEPT au stand N22
G4N01FMS rev. 1 - CAN J1939 Interface
G4N01FMS est une interface d’acquisition et traitement des données en provenance des composants du véhicule qui communiquent avec le protocole de données CAN J1939. L’interface est compatible avec les véhicules utilitaires produits par les sociétés : DAF, Volvo, Scania, Man, Mercedes, Iveco.
G4N01FMS combine avec l’application de management de flotte G4NAVL produit des rapports, diagrammes et informations statistiques d’intérêt comme :
Rapport de synthèse de conduite : nombre de freinages de plus de 10s, accélérations au-delà de la zone verte, temps de conduite avec le régulateur de vitesse actif, consommation instantanée élevée, temps d’accélération maximal, efficacité des freinages.
Rapport de synthèse et diagrammes : distance réelle parcourue, temps de stationnement, consommation de carburant par tournée.
Rapport de synthèse et diagrammes de l’exploitation du véhicule par tournée qui fournissent des valeurs maximales, minimales et moyennes pour: régime moteur, température du moteur, vitesse, consommation instantanée.
L’interface CAN peut fournir des informations : tachygraphe, informations sur l’exploitation de l’outillage en dotation du véhicule (élévateur, grue), informations sur la pression dans le système de freinage, information sur le poids par axe, niveau du catalyseur du réservoir pour les moteurs EURO5 .
Fonctionnalités principales
Communication CAN
L’interface permet une communication en mode Passif et Actif
L’interface traite les messages CAN standard et étendus à une vitesse de transfert de 1 Mb/s.
Les protocoles de communication implémentés sont: FMS & J1939.
Communication ISM
2.4 GHz G4NISM – interface radio de courte distance dédie à la communication avec les dispositifs annexes ou le support technique sur site.
Le protocole radio assure le transfert des données CAN dans le dispositif GPS et la synchronisation à l’heure GMT du dispositif GPS.
Configurations d’acquisition
Le dispositif permet 8 filtres configurables auprès du:
- Type de message CAN
- Intervalle d’acquisition avec une résolution de 1 sec.
- Acquisition au démarrage ou arrêt du moteur ou permanent
Les paramètres peuvent être configuré par G4NISMP ou SMS.
Rapport de synthèse de conduite : nombre de freinages de plus de 10s, accélérations au-delà de la zone verte, temps de conduite avec le régulateur de vitesse actif, consommation instantanée élevée, temps d’accélération maximal, efficacité des freinages.
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